Зимой в мастерской тихо: народ достаёт велосипеды к апрелю, а мы — наоборот, разбираем свои до винтика. Весь февраль вечерами после работы в мастерской горел свет: три стенда, три байка и целая гора запчастей.

Что делали перед стартом

• Трансмиссия — новая цепь и кассета у Сергея: прошлогодняя вытянулась до предела, а на гонке каждый сантиметр перекидки важен.
• Тормоза — полная замена колодок и прокачка у всех троих. Мокрая трасса в прошлом году научила: тормозить нужно не «когда-нибудь», а «сейчас».
• Вилка — Дмитрий перебрал свою воздушную вилку с полной заменой масел. Нулевое ТО перед сезоном — святое.
• Колёса — Владимир правил биение и проверял натяжение спиц тензометром. «Колесо, которое спицовано на глаз, на первой же кочке уедет само по себе», — сказал он и пошёл мерить в третий раз.

Как прошла гонка

Трасса — 42 километра грязи, корней и одного очень злого подъёма. Сергей, как всегда, ушёл в свою группу вперед и финишировал в топе. Дмитрий ехал спокойно, с фотографии — как экскурсовод, хотя по спидометру это было далеко не прогулкой.

А у Владимира за пять километров до финиша пробило бескамерку — герметик справился, но давление пришлось поднимать на ходу. И вот что важно: он всё равно финишировал с улыбкой. Потому что байк, собранный своими руками накануне, не подводит даже тогда, когда подводит прокол.

Что из этого следует

Каждую зиму мы повторяем одно и то же: диагностика, масла, колодки, спицы. Скучно? Да. Зато в сезон мы не чиним свои байки в панике перед выездом — мы катаемся.

Вашему велосипеду нужна такая же предстартовая подготовка? Загляните в наш прайс на обслуживание — начните с диагностики, дальше сами всё поймёте.